小米推出了它的電動汽車SU7（Speed Ultra 7），這款車是由曾經擔任寶馬集團設計負責人的克里斯班格爾設計的。但是，很多人認為它長得像保時捷。法國《世界報》經濟評論員菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)周五就此表示，小米這顆小米粒進入了汽車市場的大浴池。
菲利普·埃斯坎德在其專欄中寫道，中國智能手機之王小米推出了他的SU7汽車，儘管小米的SU7和保時捷的Panamera有一定的相似之處，但是它的價錢卻只是保時捷Panamera的五分之一。菲利普·埃斯坎德認為，小米的SU7應該會在競爭特別激烈的電動汽車市場中找到自己的位置。
對於喜歡漂亮的德國汽車的人來說，保時捷Panamera是兼顧家庭用車和跑車的理想選擇。唯一的問題是，保時捷這款車很貴，起步價是9萬歐元。它的電動版本的姐妹車型Taycan也一樣，很不錯，但很貴。
可是，現在，突然之間，夢想變得更容易實現了，至少對中國客戶來說是這樣的。小米的SU7看起來和Taycan一模一樣，但售價只有2萬8千歐元，和豪華的保時捷相比，便宜太多了！中國智能手機之王小米的創始人兼首席執行官雷軍在3月28日星期四的發布會上說，小米的SU7的性能甚至優於特斯拉等美國車或德國車，SU7的續航里程達到了800公里，SU7的加速力則更為驚人。雷軍在28日的新車發表活動中表示說:“SU7在加速力等方面超過了保時捷的電動汽車Taycan和特斯拉的Model S”。
菲利普·埃斯坎德寫道，小米常被說成是“中國的蘋果”。小米和蘋果，有着同樣的創新和供應鏈科學，兩者都在圍繞其軟件架構構建從電話到吸塵器的整個互聯電子產品世界，兩者也有着同樣的多元化服務，甚至，雷軍精彩的很酷的演講也非常像史蒂夫·喬布斯。但是，這一次，學生超越了老師，青出於藍而勝於藍。蘋果公司於三月份決定終止其電動汽車的業務，而小米這顆小米粒卻在三月份將自己推向了比手機市場大十倍的汽車市場。
對於西方汽車製造商來說，不是好兆頭
自從電動汽車出現以來，汽車市場這個大浴池就非常擁擠，電動氣車的快速發展正在撼動着這個有着百年歷史的汽車行業，電動汽車的銷量已經佔到了全球汽車銷售的近四分之一。僅僅是在中國，就有一百多家電動汽車製造商在爭奪市場。2019年，電動汽車製造商的數量增加了四五倍。其中的大多數都在價格戰中消失了。售價2萬8千歐元的SU7與其說是針對保時捷，不如說是針對特斯拉的Model 3，特斯拉Model 3在中國的售價雖然已經被碾壓得粉碎，但仍然比小米高出約2千歐元。比亞迪今年的利潤呈爆炸式增長，但它目前僅佔據中國市場三分之一的份額。因此，對於小米來說，競爭將會是非常的激烈，不過，小米有軟件和物流能力可以依靠，何況，還有國有汽車製造商北京汽車集團為小米進行生產。
菲利普·埃斯坎德表示，對於西方的汽車製造商來說，尤其是對歐洲汽車製造商來說，所有的這些狂熱都不是好兆頭，中國的電動汽車已經以極低的價格抵達了比利時的安特衛普港口。3月27日星期三，就連美國財政部長珍妮特·耶倫(Janet Yellen)也被這一情況撼動了，當天，耶倫在視察佐治亞州的一家太陽能電池板工廠時，批評產能過剩扭曲了全球的貿易和工業。我們不能確定耶倫的譴責能夠打亂雷軍的計畫。
雷軍是下了決心要證明，蘋果不踏上冒險之旅，蘋果決定終止其電動汽車計畫是錯誤的。