德國《經濟周刊》：2023將是中國人的國際車展
德國媒體對慕尼黑國際車展十分關注。中國汽車製造商強勢登場，氣勢壓倒東道主德國，尤其引人注目。
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德國《經濟周刊》報道說：獨家評估顯示：中國汽車製造商在創新實力方面首次領先於德國汽車製造商。 業內專家預測，2023年將是“中國人的國際車展”。
德國《商報》報道說，在慕尼黑國際車展上，中國製造商從來沒有這一回這麼多。商報讀者由此展開了討論，即德國生產商有能力應付來自中國的競爭嗎？專家的答案是，德國能夠對付中國的競爭，因為“德國製造”精益求精的精神還繼續存在，還會讓德國克服障礙，走向前方。但為此需要的投入是十分巨大的。
《中德意志報》發現：德國在本屆展會上不再像以前那樣表現出領先優勢。德國最重要的工業部門面臨巨大壓力。 平心而論，不得不說，這對所有傳統汽車製造商來說都是適用的。 無論是美國的福特、日本的豐田還是法國的雷諾，與特斯拉或比亞迪相比，它們都顯得老舊了。 這些新的競爭對手直接進入電動汽車領域。 他們沒有機器和數千名員工形式的燃油機遺產，也不需要轉型。 因此，埋怨汽車工業轉型需要很長時間雖然有道理，但總是有點輕飄飄。
《斯圖加特新聞報》抱怨道：即使在今天，德國人在中國電動汽車銷量中所佔份額仍然微不足道。 到目前為止，他們還沒有足夠的力量對抗那裡咄咄逼人的製造商。 中國製造商現在表現出極大的自信，包括在慕尼黑 國際車展上，比亞迪的代表們表現得尤其突出。 他們注意到，曾經無可爭議的德國技術領先者在電動汽車面前變得不堪一擊。 他們決心利用這一弱點。
《萊比錫人民報》認為：汽車製造商最大的優勢也是他們最大的弱點：系統被精心完善——直到其他解決方案變得不可想象。 結果是電動機根本不需要的驚人的噴油嘴。 不幸的是，德國和歐洲政治在這一制度變革中很少提供幫助，因為他們沒有更早地認識到未來，而且往往使未來的道路變得複雜。 因此，每一次重大變革都是痛苦的——但一旦扳轉了槓桿，一切都會好起來的。