環保部原副部長張力軍被查 傳與霧霾污染腐敗有關

今天（7月30日）上午，中共中央紀委網站發布消息，環境保護部原副部長、黨組成員張力軍“涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查”。現年63歲的張力軍出身於吉林省，從縣長轉任在吉林省環境保護局任局長，1993年調入環保總局，任中國環境報社社長，此後出任環保總局規畫與財務司司長、污染控制司司長等關鍵職務。

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2008年3月，環保總局升格成為環境保護部，張力軍任副部長，2013年2月退休。張力軍作為副部長，分管的工作包括環境標準的制定、污染物考核制度的制定、各地污染總量的考核、環境污染的監督執法等，是環保部核心職能污染控制工作的主要負責人，他的落馬當與霧霾困擾中國的困局有直接關係。

去年底，中央第三巡視組進駐環境保護部開展專項巡視， 2015年2月，中共中央巡視組向環保部反饋情況，指出環保部問題有：有的領導幹部及其親屬違規插手環評審批，或者開辦公司承攬環評項目牟利；環評技術服務市場“紅頂中介”現象突出，容易產生利益衝突和不當利益輸送；把關不嚴、批而不管、越權審批不僅導致污染隱患，而且加大權力尋租空間等問題。

資深記者宋陽標對本台透露，曾於2014年以《時代周報》記者身份實名向中紀委舉報當時已經退休的張力軍，並獲得高層批示。

宋陽標指控原環保部副部長張力軍、現環保部污防司副司長汪健、原環保部機動車排污監控中心主任湯大綱、現任副主任丁焰等人涉嫌“瀆職、玩忽職守、濫用職權、輸送利益、官商勾結”，造成中國近幾年來霧霾遍及各地，嚴重危及國人健康。

據環保部2013年機動車年鑒公布，大氣污染中機動車污染排放是主要污染源，佔到城市大氣污染總量的50%以上。張力軍簽發用車檢測標準（GB18285-2005），該標準多種檢測方法並存，污染限值高出新車排放標準10倍以上，造成全國尾氣檢測一片混亂，機動車污染無法控制，讓無創新能力落後技術的關係戶企業能銷售設備。

2006年成立的深圳安車檢測技術有限公司在汪健等人的保護和推銷下，雖然生產的簡易工況法設備完全不符合國家技術標準、也無生產許可證、當年就中標青島、南京等財政採購項目，收益在10億左右，佔中國市場90%以上份額，造成全國機動車污染檢測數據虛假無用，使政府防治機動車污染失控。

宋陽標透露，汪健任環保部大氣處處長期間，曾在全國環保污防大會上說過：“檢測機構買了設備就要掙錢，管他什麼好設備壞設備，大家都不執行法規標準，就會法不責任、有人要檢查你們，你們就集體上告，人多中央領導也不敢動你們，中央領導首先考慮是安穩。”

此外，張力軍違反“大氣法”中規定對污染物採用總量控制的原則，在任期間簽發了機動車按生產年限核發黃綠標，對核發黃綠標數量替代對機動車污染總量考核，造成全國上下環保系統不考慮對機動車尾氣污染量的控制，而是核發黃綠標數量，買賣標識現象嚴重，三分之二賣標收益落入環保官員口袋中，每年賣標非法收益達50億以上，龐大的官商勾結隊伍“像蒼蠅一樣遍及全國”。

張力軍、汪健、湯大綱、丁焰等人利用職權要求新車生產實行申報目錄製管理，十年內提高了4次新車標準，所有階段的標準制定照搬歐洲車輛排放技術標準，完全不考慮中國車輛實際技術水平；實際上大部車輛技術沒有提高，而是交了費用後上新目錄就可銷售，實際上大部分是國Ⅱ標準的車輛當國Ⅲ、國Ⅳ車輛賣。

宋陽標指控，張力軍之子和其岳父、湯大綱在北大的唐孝嚴老師（院士）之子都曾參與關聯企業，收取達標認證費用，每年上目錄收費達億元，而張力軍等人為了掩蓋近十年來機動車污染失控的事實，濫用職權阻礙對機動車污染控制和檢測作假的執法監管。