在標註日期為10月24日周五的各大法文報紙中，除天主教《十字架報》使用即將在本周日舉行的突尼斯立法選舉作為頭版開篇主題以外，其他報紙的頭條內容均圍繞法國國內事務展開。其中，法國高速火車（TGV）未來是否還有發展餘地是《費加羅報》和《回聲報》的關注重心。《費加羅報》人文副刊今天介紹巴黎羅浮宮博物館、亞洲吉美博物館和布朗利博物館正在舉辦三個隆重展覽，分別介紹三種偉大文明：摩洛哥、中國、墨西哥。
《費加羅報》文章說，長期以來被法國工業視為花飾的高速火車似乎進入喘息之際。2013年高速火車的營業額有史以來首次出現下滑。審計署剛剛就此提交了一份報告，未來法國高速鐵路模式在經濟上降難以支撐。部分新的高速鐵路線將難以盈利。相關內容佔據今天《費加羅報》經濟副刊第20頁和21頁兩大頁篇幅。《費加羅報》文章指出，於1981年開始啟用的法國高速火車，現已有30多年歷史。全法正在運營或建造中的高速火車線總長2036公里，並為之相應配置了230個火車站。此外，法國與鄰國之間還存在共享的高速鐵路網。法國與西班牙共享的高速鐵路網長度為2515公里，與德國共享的高速鐵路網長度為1334公里。三十年間，法國高速火車線的每公里造價在不斷攀升。1981年開通的首條巴黎至里昂之間高速火車線的每公里造價為480萬歐元。而預計2017年開通的歐洲大西洋南線，每公里造價將達2千6百萬歐元。最近幾年，法國高速火車的客流量增長呈現停滯；營業額也不再提高，與此同時，盈利則出現直線下滑的勢態。經濟金融專業報紙《回聲報》則在報道中提到，面對當前狀況，審計署主張減少高速火車線上相應備置的火車站數量，並放棄一些建造新線路的計畫。相關內容佔了今天《回聲報》企業市場副刊第16頁和17頁兩大頁篇幅。就此，天主教《十字架報》也在第17頁經濟版中重點介紹了法國審計署昨天對外公布的有關高速火車的報告及其建議。《十字架報》文章提到，全球現有十四個國家擁有高速火車。法國擁有高速火車線的長度在世界上排名第四。位於中國、日本和西班牙之後。從客流量而言，法國的高速火車在歐洲最受青睞。
《費加羅報》人文副刊今天在第28頁和29頁介紹巴黎羅浮宮博物館、亞洲吉美博物館和布朗利博物館正在舉辦三個隆重的展覽，分別介紹三種偉大文明：摩洛哥、中國、墨西哥。在亞洲吉美博物館，有關中華文明的展覽主題圍繞漢代的輝煌展開。《費加羅報》的相關文章還引用了中國國家主席習近平的話語：交流有利於推動世界文明多樣化發展。文章說，在中國，五十多年來大量進行考古挖掘。1974年發現秦始皇兵馬俑後，更加為人所知。吉美博物館講述秦始皇以後的事情。長達近400年的漢朝鞏固了“中央帝國”的邊境。以現在的西安為始，漢朝利用絲綢之路，平定、構築並發展了一片接近於當前的疆土。那時的王子和君主仍安息在能夠縮小反映當時社會、至今幾乎完好無損的墳墓中。他們的遺體整個被玉片裹着，以為這樣可以讓屍體永遠不腐爛…。其中一件展品由4248片玉，用金線縷結而成。《費加羅報》隨文刊出一張出土的漢代文物“金縷玉衣”的大幅照片…。