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法國世界報

海航:暫時性的危機還是存在性的危機?

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中國海航集團艱難掙紮的情況是3月26日星期一下午上市的法國晚報世界報在其經濟和企業副刊上處理的一個內容。相關的大字標題是:中國海航集團為拯救自己而被迫瘦身。副標題指出,由於負債沉重,海航集團開始着手出售部分資產。

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這篇署名Simon Leplâtre的文章首先問道:海航遭遇的是暫時性的危機呢還是存在性的危機? 

文章說,到目前為止,擁有海南航空的海航集團認為,情況是收購太多,債務消化不良,但是,最糟糕的情況是不會出現的。 

然而,世界上最大的企業集團之一. 總資產達到1700億美元(約合1370億歐元)的海航集團正在不斷出現發生一場深刻危機的各種跡象。它有可能會削減四分之一的員工,也就是說要裁減10萬個工作崗位。 是德意志銀行主要股東的海航集團,也在尋求出售房地產和公司持股,以便能夠籌集到新的資金。

文章寫道,海航集團是從海南航空公司發展壯大起來的,近年來通過廣泛的跨行業收購而快速成長。2015年以來,海航在酒店、物流、金融、石油儲存和電腦雲等多個行業進行了超過400億美元的收購。結果,根據該集團公布的信息,海航集團的資產是1700億美元,而債務總額就高達900億美元。 這一狀況理論上是可以維持下去的,但是問題是,三分之一的債務都在今年到期。

文章繼續寫道,海航的麻煩越積越多,它甚至都已經為其日常運營籌集資金而苦苦掙紮了:海航十二家航空公司的用油都由中國航空燃料集團公司提供,3月中旬時,海航欠中國航空燃料集團公司的錢達到30億元人民幣。 不過,據路透社的報道,海航最終於3月22日結清了債務。

海航希望能夠在今年上半年有160億美元的進賬。據彭博社的報道,海航已經拿出了130億的資產要出售。 為籌集現金,海航首先的做法是出售公司股權,它已經減少了它在德意志銀行和希爾頓的股份。

然而,在房地產領域,出售資產更加複雜一些:它很難找到願意支付22億美元的買家,來收購其在2017年5月購置的紐約公園大道塔。更何況,2017年4月以來,曼哈頓房地產價格下跌了3.4%。在上海,過去兩年,房地產漲幅超過30%,海航計畫出售其海航大廈。 在香港和澳大利亞,海航也在銷售總計60億美元的房地產。

另外,為了能夠讓帳目平衡,據報道,海航還準備解僱其四分之一的員工,也就是說10萬個工作崗位。 不過,海航否認了這些消息。

10年來第一次!法國公共赤字降到GDP的3%以下

法國的公共赤字10年來第一次降到了其GDP的3%以下,這一消息是3月26日星期一下午上市的法國晚報世界報的頭版頭條內容。

該報在頭版強調,法國2017年的公共赤字是其GDP的2.6%,此前的預計是2.9%。這是自2007年以來,法國的公共赤字第一次降到了歐盟條約要求的3%以下。

不過,該報也指出,雖然公共赤字的數字不錯,但是法國的公債仍然很高,是其GDP的97%。 

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