香港機場去年曾17次出現兩機距離過近事故議員要求徹查
去年香港機場上空有17次兩架航機過於接近事件，乃6年來最多，事件已經引起至少兩名立法院議員關注。田北辰說他將要求政府就機場航空指揮控制系統的可靠性向外解釋。這個系統在2016年11月投入服務，是香港機場硬件設備提升的一部份。
發表時間：
香港早已繁忙不堪的航道，勢將因為2013年第三條跑道的投入服務而更加擠逼，到時每年進出香港機場的旅客將高達1億人次。
身為立法會交通事務委員會成員的田北辰告訴南華早報：“我們為什麼還堅持要使用這個系統？或者很簡單，沒有人願意承認我們新買的系統可能不是最好的，時間已經過了1年，政府只是袖手旁觀。”他說：“我要再此舉起紅旗。”
他言下所指的，是政府在2011年以15.6億元港幣所購買的系統，價值昂貴，但卻欠缺任何往績支持，在2016年投入服務之後，即多次出現飛機自雷達消失，或出現“幽靈”飛機事件，有時甚至出現飛機影像重疊，令控制塔人員無所適從。
在公眾及若干傳媒的關注下，田北辰曾在2016年12月提出動議，要求政府尋求另一選項，取代這套新的系統。根據南早報道，2016年全年，一共出現10次兩家航機距離過近事件。
香港前民航處處長林光宇被問到有關的情況時，他只說有關當局為了安全只能靠員工提高警覺。民航處過去曾經遭到離職的員工批評，指未有切實調查上述的問題。
過去曾經是機師的立法會議員譚文豪敦促政府不要對航機距離過近事件“掉以輕心”。他說，民航處應該僱用更多有經驗的指揮塔專家，以免員工操勞過度，從而或者出現人為錯誤。
報道指，他會支持田北辰計畫要求政府改用其它系統，一旦證明新的系統是造成上述多宗事件的元兇。
香港機場去年出現17次兩家航機距離過近事件，首次由香港傳真社上周揭發，傳真社同時披露，今年直至3月20日為止，一共已有2宗同類事件發生。
根據國際航空組織的標準，兩家航機最低限度在上空相距的距離，應該是橫面計算的5海浬，或垂直的1000英呎。