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菲亞特克萊斯勒向雷諾提案 若合並將成全球第三大汽車公司

作者 夏榕

綜合法新社米蘭與巴黎的消息,意大利菲亞特克萊斯勒汽車周一(5月27日)宣稱,其已向法國同業雷諾提出全股票“轉型”合並提議。要是這筆交易成功,那將產生一家全球第三大的汽車公司,同時也將撼動全球汽車行業。

據報道,菲亞特克萊斯勒提出的方案在星期天晚與雷諾的談判中最終確定,雷諾董事會在周一稍早會議上就方案進行了討論。

在菲亞特克萊斯勒正式公布消息前,美國《華爾街日報》早些時候的報道說,這兩家汽車製造商正研究合並業務的選項,以更好地應對銷售放緩以及電動汽車和自動駕駛汽車領域成本高昂的挑戰。

該報引述知情人士稱,周日雷諾和菲亞特克萊斯勒雙方的會談已進入深入階段,可能出現一系列結果。預計兩家公司將於周一宣布一份協議,在電動汽車技術、製造平台和車載互聯等領域展開合作。

這位知情人士認評估,兩家公司也許還會宣布正研究對等合並。此舉將創建一家總規模約370億美元、可年產近900萬台乘用車及輕型卡車的汽車公司,按產量計算將可超越通用汽車成為全球第三大汽車製造商,僅次於大眾汽車和豐田汽車公司。

果不其然,菲亞特克萊斯勒周一發布聲明宣布,合並後公司的年銷量將達到870萬輛,在所有主要地區、汽車市場和技術領域都將有強勢表現,而且每年可節省50億歐元成本。

該聲明續稱,“全面且互補的品牌組合將覆蓋到整個市場,涉及從豪華到主流等所有市場。”

根據合並方案,合並後的兩家公司將歸屬一家在荷蘭上市的控股公司名下。向菲亞特克萊斯勒股東派發25億歐元特別分紅之後,兩家集團將各持有新公司50%的股權。

雷諾此前已經與日產建立了合作關係,雙方共享技術和汽車零部件。雷諾擁有日產43.4%的股份,日產擁有雷諾15%的股份。不過自發生雷諾總裁戈恩貪腐醜聞後,令雷諾與日產的長期合作蒙塵。

據悉,菲亞特克萊斯勒汽車集團還強調,合並後的新公司將會在米蘭、巴黎和紐約上市,合並之後不會關閉任何工廠。

法新社消息還指,目前持有雷諾15%股權的法國政府對此項合併案的態度正面;但工會方面,尤其是在菲亞特克萊斯勒都靈車廠遭到抵制,都靈車廠先前一直有傳聞說要關閉。

另據歐洲電動汽車領航專家對法新社表示,雷諾和菲亞特克萊斯勒具有強大的互補性,也就是說,意大利混合美國的先進技術還可因此導入未來意法合體的汽車生產作業中。

從規模經濟來看,2018年,雷諾售出390萬輛汽車,菲亞特克萊斯勒為480萬輛,兩者結合將構成汽車行業的新巨頭,在全球排名第三。該名專家說,如果再加上雷諾的日本合作夥伴,即日產560萬輛和三菱汽車120萬輛的數量,整個年度銷量將達到1500萬至1600萬輛,佔比近六分之一全球汽車銷售總量。

還有一名消息人士告訴法新社說:“對於合並項目來說,爭奪市場份額自然是一個關鍵問題。” 該案也受到投資者的歡迎,周一早市開盤,雷諾上漲近14%,菲亞特克萊斯勒上漲8%。

汽車業正面臨重重挑戰,包括行業轉向電動車發展、聯網和自動駕駛汽車上使用的新技術研發成本高昂,盈利能力從而降低,這些因素都令汽車商面臨整合壓力。在歐洲尤其如此,不少國家都把排放規定收緊,並將減碳列為施政重大目標。

據Alix Partners汽車專家Laurent Petizon告訴法新社:“過去八年中,製造商已經投入了250億歐元用於電氣化,將在未來八年內投入250​​0億歐元。” 確實,這些成本唯有在更高的銷量上,才能更好地攤銷。

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