海航財困唐英年牽頭財團出資20億人民幣拯救港航
飽受財困影響，大陸海航集團旗下的港航多次傳出債務到期無力償還的負面消息，港航的股東又連番鬧內訌，最近公布去年的業績，更由盈轉虧錄得9.18億元（港幣，下同）的凈虧損，營運利潤亦大跌逾九成。在去年度業績惡化下，港航股權爭拗隨着公司向法院撤銷案件後正式告一段落，海航急欲為港航尋求買家注入至少20億元人民幣資金，其中據南華早報日前引述消息報道，以前政務司長唐英年家族為首的財團正洽購港航。
發表時間：
報道指出，唐英年家族、中信集團及無錫市交通產業集團有限公司合組財團，正在洽購香港航空。報道未有提及財團擬收購股份數量及作價，惟消息人士稱，此次收購仍在談判，估計新財團至少需要注資20億元人民幣予港航，同時新投資者亦要承擔部分航空公司的債務。
倘若成事，這將是香港資金出手為一度是縱橫全球市場氣吞牛鬥的海航集團解困的又一例子。海航集團2016年11月至2017年3月期間，連環以高價投得九龍啟德區四幅住宅用地，購入價介乎逾54億至逾88億元，涉及金額高逾272億元。但海航在資金鏈似乎出了問題之後，於2018年連續沽出三幅啟德住宅地，買家是包括會德豐在內的香港地產財團。
港航向債券投資者提供的財務資料顯示，雖然港航去年度收入增長22.9%至152億元，但燃油成本開支達42億元，按年升58.2%，加上其他成本上升，營運利潤僅1.12億元，按年跌91.5%。不過，港航營運現金流仍大致保持平穩，去年度營運現金凈流入約13.74億元，較2017年度微跌1%。
財務狀況方面，根據明報獲得的資料顯示，港航截至去年12月底止，流動債務高達184億元，較2017年增69.3%，當中需要於1年內償還貸款約47.4億元。港航去年關連方應收款急升，港航應收包括海航集團、海南航空及香港快運等公司交易款項金額約23.1億元，按年上升78%；而預付款及其他應收款則高達41.6億元，增長70.6%，意味整個海航系向港航“拖欠數目”多達64.7億元。
英資背景的香港國泰航空一度有意洽購港航，據大陸第一財經報道，港航曾與多方面洽談引資，包括其在香港市場的直接競爭對手國泰航空。接近港航的消息人士透露，確實有一些戰略投資者對與港航合作有興趣，並展開初步接觸，但至今都沒有達成過深度合作協議；港航也沒有和國泰有過股權合作的洽商。