韓國船業併購重組催生巨無霸力壓中日威風
全球最大造船企業韓國現代重工業宣布將啟動對全球第三大造船企業大宇造船海洋的收購程序。經濟評論說，如果得以實現，將誕生規模達到現居全球第二的韓國三星重工業2倍的超大型船企。韓國2018年的船舶訂單量超過中國，時隔7年重返首位。韓國由政府主導提振造船行業，其動向牽動着中國和日本的神經。
發表時間：
據日本經濟新聞今天報道，韓國啟動組建造船業“巨無霸” ，讓中日繃緊神經。全球最大造船企業韓國現代重工業1月31日宣布將啟動對全球第三大造船企業大宇造船海洋的收購程序。
持有大宇造船56%股份的韓國政府系金融機構韓國產業銀行發布消息稱，與現代重工就轉讓大宇造船的股份達成“附條件協議”。現代重工集團的持股公司將與該行成立新公司。在此基礎上，該行將把持有的大宇造船股份轉讓給新公司，並從新公司獲得發行的新股。
新公司的旗下將設置現代重工集團的3家造船企業和大宇造船。韓國產業銀行會長李東傑1月31日在首爾舉行的記者會上表示“韓國的造船行業有必要從3強向2強體制過渡”。
報道說，關於對協議附加“條件”的原因，李東傑會長表示“還要向三星方面確認收購的意向。最終選擇提出更好條件的一方”。不過，受海洋平台業務影響的三星持續出現虧損，因此被認為很難提出優於現代重工的收購條件。
韓國的造船業因中國造船企業的崛起，曾在2016年遭遇“寒冬”，不過進入2018年之後呈現復蘇態勢。日本經濟新聞對現代重工、大宇造船和三星2018年的船舶訂單進行調查發現，3家公司的合計訂單額比2017年增加了69%。
韓國2018年的船舶訂單量為2400萬修正總噸，位居全球第一。第2位的中國為1860萬修正總噸，第3位是日本的720萬修正總噸。在日本企業佔據優勢的單價較高的液化天然氣（LNG）船領域，韓國三大企業獲得了全球9成的訂單。
該報道說，日本企業正在對韓國造船企業的動向加強警惕。大宇造船過去曾反覆以低價格接單，結果在2015年財年造成了2萬1244億韓元（約合人民幣129億元）的營業虧損，甚至被推至破產邊緣。據日本國土交通省表示，韓國政府在2015～2017年通過政府系金融機構向大宇造船提供了總額達到約12萬億韓元的金融援助，並與民間銀行一同幫助大宇造船債轉股等，憑藉國家的力量對造船業進行了全面的援助。
報道說，日本政府指出上述行為很可能違反了世界貿易組織（WTO）規定的補貼協定。提議與韓國舉行以向WTO起訴為前提的兩國間磋商。兩國於2018年12月中旬舉行了磋商。據稱，韓國政府主張“各類援助是銀行做出的商業判斷，不存在問題。”
日本經濟新聞報道說，另一方面，被奪走首位寶座的中國也出現了“韓國造船企業藉助政府援助獲得訂單妨礙公平競爭”的批評聲。中國甚至還存在動用反壟斷法阻止相關收購的可能性。2018年江蘇省的造船企業申請破產等，中國造船企業持續低迷。
該報道說，預計中日的反對聲將進一步加強。