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港珠澳大橋引5萬快閃旅客 東涌居民叫苦 暫未觸發光復行動

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港珠澳大橋開通 2018年10月23日 路透社

被英國《衛報》譽為「新世界七大奇蹟」的港珠澳大橋,在開通第二個星期日帶來近5萬名中國內地和澳門遊客,超出當局預期,當中不少更是跟隨沒有向香港登記的旅遊團來港。他們大多在最接近大橋的東涌新市鎮及附近景點遊玩,令當地居民有出行、購物和飲食難之嘆,而當這些「快閃」旅客當晚離境後,地上滿布旅客留下的垃圾,引起居民不滿,有當年新界北的上水區居民之苦重現之勢。


香港入境處數字顯示,截至昨(4日)晚8時,經港珠澳大橋香港口岸出入境人次合共有90855人次,當中49750人次入境,出境人次為41105,較大橋通車第一個星期日全日多1.3萬人次,增幅為16.6%;若以來港者均離境計算,增幅更可能達到27%。有關數字超出港府預期,根據立法會文件,當局數年前預期,大橋每天的來往人次在2016年的下限是55860人次,而2020年則是91250人次,即現時的出入人次已達到後年的預期人次。

令問題更嚴重的是,有關出入境人次不少是沒有經登記的「大橋團」,以致接駁交通不勝負荷,排候上車時間大增。香港旅遊業促進會總幹事崔定邦指出,根據登記資料,昨天應有1.4萬名旅客經港珠澳大橋訪港,撇去已預約直通巴士和乘船的1.1萬人,理論上應只有3000人會乘搭俗稱「金巴」的大橋穿梭巴士,但他目測發現,香港口岸區現場有多達2萬人在輪候登上直通巴,比預期多出逾萬人,形容這些沒有在地接待和登記的旅行團「不明來歷」,而帶團的導遊相信亦沒有香港導遊證,質疑他們違法。他續稱,這些不明來歷團不用入住酒店,亦不用租車,全程可透過公共交通工具完為,對組團者有一定吸引力,但香港則難以預計和規畫。

不過,香港旅遊業議會主席黃進達今(5日)早在電台節目中指出,由於這些「有領隊、有團服」的群體遊客在港沒有安排的景點和餐飲服務,所以不在須登記的旅遊團之列,該會稍後會與中國內地旅遊單位協調,希望這些內地旅客能在港安排景點,以免集中在東涌。

東涌是公共交通工具B6由大橋香港口岸接往香港市區的終點站,香港口岸區的登車情況尚算順利,但當一車一車的中國內地遊客由巴士送抵東涌後,當地便被數以萬計旅客佔據。他們主要在區內惟一大型商場購物參觀和附近公共地方或站或立,令居民通過亦有困難,至於排隊上B6的乘客人龍亦有一百米長,平均要等半小時才可登車,人潮須在晚上才逐漸散去。

有商店表示,人潮帶動生意額上升,最受惠的是食肆和藥房,有藥房稱,營業額升兩、三成,絕大部分是內地客。不過,當區居民則叫苦連天,不少居民致電電台訴苦,指人多擠迫,到食肆要排隊、衛生變差,有人更聲稱因此要在星期日離開東涌到市區避開旅客潮,亦有人憂慮原已寞高的食物價格會被遊客進一步推高。

內地旅行團的遊客亦有汞滿,指排隊花費大量時間。但根據團友提供的資料,這些團費在170至240元人民幣之間的一日團,旅行社只安排他們經港珠澳大橋乘搭公共巴士到東涌遊覽。

對旅客擠滿東涌的情況,昨晚到香港口岸區視察的運輸及房屋局副局長蘇偉文表示,港珠澳大橋僅營運兩周,需要更多數據,稍後會總結經驗完善安排。

在大橋未通車前,中國內地不少旅客會利用鐵路來況購物,不少內地人和水貨客會在就近深圳的上水火車站購物,引起居民不滿,自2012年起引發多次名為「光復上水」的抗議行動。港府執法部門曾以打擊走私水貨等行動響應,但成效不大,以致光復行動曾擴大至鐵路沿線不同地區,直至港府限制內地人來港次數,情況紓緩,光復行動才稍停。