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高鐵港段試車3日即出軌當局辯稱“只因托軌工字鐵變形”

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中國高鐵發展迅速 網絡照片

廣深港高鐵香港路段這個月初才開始試營運,孰料試車第3日就發生出軌事故。由中國大陸車廠生產的一列高鐵列車日前結束試行後返回車廠,停車後有職員發現尾卡右邊4個車輪“偏離”路軌,港鐵經調查後指,事故起因是在入廠前彎位承托軌道的工字鐵變形,強調與列車和路軌無關,但已暫停試車;至於出軌的程度,港鐵一直未有交代。有議員批評港鐵交代時迴避關鍵問題,促儘快交代事實。

 


廣深港高鐵是香港“融入”中國母體粵港澳大灣區經濟發展計畫的其中一條主要交通幹道,無獨有偶,另一主幹道的港珠澳大橋,日前又出現疑似豆腐渣工程敗相,有兩個承託大橋的人工島的防波堤出現崩落情況,當局起先推說是人的“錯覺”所致,後來又稱該稱是刻意把部份消波塊“隨機”放到海中以形成潛堤,否認有安全問題,但專家大多不相信有關解釋。

港鐵車務營運總管李聖基4日傍晚向傳媒交代事件。他說,涉事高鐵列車在前晚7時完成試行後,停泊在石崗車廠維修軌道上,至9時15分,工程人員發現列車尾卡4個車輪偏離路軌,港鐵昨聯同鐵路專家、列車生產商、承辦商等調查,初步檢查後列車及路軌沒有問題,但發現車廠內其中一條維修軌道的承托工字鐵出現輕微變形。

但公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評港鐵的說法取巧,擔心港鐵忽視真正問題所在,“承托路軌的工字鐵出事,那就是路軌出事”。

本身是資深工程師的黎廣德告訴蘋果日報,港鐵昨凌晨發稿公布事件,至黃昏開記者會解釋,前後只有短短約16小時,但港鐵已立即排除列車出現問題的可能性,是非常不嚴謹的說法,“雖然他們說之後會繼續調查,但如果已經講明跟列車無關,將調查方向收窄至工字鐵上,者可能會忽視了其他問題”。

他又指即使相信列車一切正常,但路軌問題仍反映工程的設計或施工失當,因工字鐵變形並非不可預見的情況,理應在設計初期已考慮,無理由在通車前數個月才發現,港鐵有必要承擔責任。他指事件涉公眾安全,機電工程署應引用法定權力主動到場調查,不可只依賴港鐵提交報告,否則會嚴重影響公眾對高鐵安全的信心。

鐵路專業人員工會主席林偉強則指,列車出軌非常罕見,過往很少聽聞,但按照港鐵對事故的描述,相信只是小問題,不會導致列車飛脫。

立法會議員陳淑莊批評港鐵交代時態度迴避,“想把公眾注意力轉移到工字鐵”,但關鍵資料如工字鐵來源、實際出軌程度等都拒絕交代。她指港鐵全面停止試車,或反映事態嚴重及屬預期之外的問題,促港鐵全面檢視列車及路軌,並儘快交代事實,她並將在鐵路事宜小組跟進。

機電署回應稱,已要求港鐵就今次事故成因和改善措施提交報告,強調在高鐵必須通過多重測試才可開通,署方亦會作實地測試,核實港鐵測試的結果。