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希臘比雷港成了中國進入歐洲門戶

作者 珍妮特

今天周日(13日),本節目為您介紹法國世界報網站上的兩篇有關中國在希臘收購港口,以及在歐洲建高速鐵路的報導。

世界報第一篇長文報導希臘的比雷埃夫斯港成了中國進入歐洲的門戶。報導指出,這個也稱為比雷港的希臘最大港口,被中國買下的希臘比雷埃夫斯港,接收來自上海的貨輪。

世界報雅典特約記者亞德雅•吉優特在一個比雷港舉行慶典的活動現場報導說:這個希臘的夏夜,混雜着二胡尖銳的音樂與中國傳統樂器琵琶的柔和音樂,這種奇怪的聲音,充斥着比雷埃夫斯港市政府劇院的舞台上。由希臘所有政經界知識分子組成的觀眾面前,上海交響樂團的音樂家們正慶祝北京與雅典五月宣布的文化交流年。

報導說,在整個場子里主要以商人為主,他們留在這裡,與其說為欣賞這種細緻的中國音樂,不如說是為了談生意。

這場音樂晚會是由中遠海運集團贊助的,這個中國最大的海運公司,也是全球第五大海運集團。這個公司自從2016年夏天以來特別是控制着比雷港的港務局業務:他完成分成兩階段進行的收購了,佔了比雷港的67 %資金(51 %是立即收購,另外的16 %等5年後收購,然後到了2052年將獲得集裝箱運輸業務及旅客運送的經營權)。

歐洲信息國際中心中國事務學者專家喬治左果普洛斯向世界報記者提醒說:中遠海運集團是中國的國營企業。頂着這種國企旗幟,他遵循中國主席習近平在2013年展開戰略武裝膀臂,為的是創造一條新絲綢之路。比雷港是有關海上絲綢之路戰略的“龍頭”。

負責比雷港的公關先生德梅夢諾普洛斯指出,港口的大計畫是,我們要擴建通道碼頭,俾能接納超過450公尺的郵輪。

如今在比雷港里的11個豪華客輪船位置有兩個能容納這艘海上巨無霸觀光客輪。公關先生德梅夢諾普洛斯說:“我們還要增加四艘”,因為這對於雅典最大產業收入潛能的觀光業來說,港口附近的酒店及商家們都想分一杯羹。雅典市政府也贊成這項計畫。希臘極左派的現任總理齊普拉斯也一改起初的反對立場,表示贊成這項開發計畫。

而在2015年初,當齊普拉斯領導的極左派政府甫上台時,他們宣布要停止前政府的希臘港口私有化進程,避免給人賤賣希臘戰略產業的印象。但不到兩個月, 情勢變化了,齊普拉斯也改觀了,再回到其前任者的路線,這也就讓中國胃口大開了。

對於中國來說,希臘為處於地中海的心臟地帶。公關先生還解釋說:“中國人主要是對收購港口有興趣,而同時他們也對全球的能源感興趣,亦即所有那些他們能以廉價購買的能源。”這不只是為了經濟利益,更是為了這個本事在地緣戰略上有影響力。現今希臘裔極其低廉價格私有化他們的港口及公共產業。2016年10月,中國電力公司因此就以3.2億歐元買下了希臘電力公司(ADMIE)的24 %  股權。

而且自從中遠集團投資、現身比雷港後,很明顯地,一些多國企業集團如:惠普、戴爾、索尼、ZTE、華為等都選擇了在比雷港地區作為他們出口到歐洲、中東及近東 的貨物集散點。在2011至2016年之間,比雷港的集裝箱數量增加了五倍。

報導還說,不過中國選擇比雷港的戰略讓歐盟感到擔憂。中國的擴張計畫還包括了一條高速鐵路的建造,以便把商品運送至中亞、巴爾幹及東歐等國家。中遠集團首先對收購希臘鐵路公司感興趣。但結果被意大利奪標買走。左翼歐盟並不放心看待這個的這些向外擴張收購歐洲企業。

中國建希臘至匈牙利高速鐵路 貨品直運歐洲

另外,世界報的第二篇報導則指出,北京打算把希臘到匈牙利的鐵路進行現代化工程,當然這一條從希臘比雷港直通到匈牙利布達佩斯月1500公里長的鐵路,耗資18億美元。中國已於2014年與匈牙利,塞爾維亞及馬其頓簽署的一項合同,根據英國金融時報指出,該合同應已於2016年11月簽署關於從布達佩斯到塞爾維亞邊界的那一段鐵路建設的草約,而匈牙利部長沒有回答法國世界報記者果格蘭的相關詢問。

今年二月中國媒體曾經提到從地中海到布達佩斯的第一批集裝箱的抵達,它如果從中國開船送抵布達佩斯需要經過阿姆斯特丹或漢堡的港口,需要26天才能把中國的貨物送到歐盟地區。打造這條鐵路後,就可以節省很多時間,不必經過那兩個港口了。報導說,中國政府負責所有打造鐵路的經濟需求及負責建築工程企業。這些鐵路經過的國家接受中國的貸款,將分二十幾年來分期付款償還中國這些債務。

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