周二（5月23日）出版的法國日報頭版頭條，除法共人道報以巴勒斯坦囚犯家屬的憤怒開局外，其餘各家報紙皆以馬克龍總統將鬆綁勞工法提振就業市場為主。
費加羅報稱，法國馬克龍周二將在愛麗舍宮會晤企業與工會代表，對他們展示他針對勞工法的改革方案。該報指出，馬克龍就任儀式上誓言“我在對法國人民的承諾上將毫不退讓”。此外，新總統亦將加速改革腳步，希望在夏天啟動，並極可能以行政命令替代法律的繁複程序。所以說，周二，馬克龍總統僅僅會與企業與工會代表簡單陳述他的改革大方針，然後，在周三轉交由總理菲利普繼續處理，菲利普保證“當然會和勞資雙方諮詢和討論”，但也要顧及“改革執行的迅速性”。
該報認為，馬克龍對勞工法的改革會是一場高風險的戰鬥。法國勞工民主聯合會（CFDT）領導人洛朗·貝爾熱先前已表示：“如果馬克龍想要粗暴地改革勞動法，這行不通。”他說：“倉促改革勞動法是反效益的。”“協商的時間必不可少。” 貝爾熱呼籲政府體現“透明與協商”。
勞動法改革的細節尚未公布，但馬克龍的競選承諾為：在僱主無正當理由（歧視和精神霸凌的情況除外）解僱職工的訴訟中，勞資仲裁法庭優先依據企業內部勞資協議來裁定解僱賠償金額上限。僱主組織對這項改革表示支持；工會則認為這樣的一項措施是不能逾越的紅線。
北京與莫斯科在民用飛機項目上展開合作
周一，中國商飛（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）的合資企業 中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在上海成立。發表在回聲報企業與市場版的文章說，此舉是中國首飛C919國產大型客機三周後再度表明進軍商用飛機市場的大動作。
這個中俄項目可追溯至2016年6月，當時在中俄兩國領導人見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團簽署了項目合資合同，並宣布以聯合研製、國際合作、國際標準的技術路線為準則。
這家中俄合資公司目前已完成工商註冊程序並取得了營業執照。文章稱，對於未來的飛機名稱，中方現也已命名為C929，但距離真正投產的日期還遠，當下雙方只確定該型寬體飛機系列化發展方案，以航程12000公里及280人載客量為設計基礎，以便日後能與空客A350和波音787等機型競爭。
回聲報文章另引述了客機製造業專家意見稱，中俄這項聯手製造飛機項目，至少需要投資200億美元和十年以上的時間。換句話說，在將C919完善化後才有可能。然而，中俄國際商用飛機公司已雄心勃勃地對外表示，他們預計在七年後試飛首款飛機，並於2027年投產進入市場。
文章總結指出，中俄成立商用飛機合資公司是出於國際政治與強權邏輯的決定，因此，無論要花多少錢，中國政府都想完成10到15年後躍升成全球第一大飛機市場的壯志。據市場預估，從今天到2035年，中國需要6800架新飛機。
特朗普到訪耶路撒冷力推巴以和平方案
至於美國總統特朗普到訪耶路撒冷力推巴以和平方案，各大日報的國際版面也都做出了相關評論。解放報文章指，在結束了對沙特的訪問後，特朗普來到以色列首都耶路撒冷，試圖重啟自2014年以來已經破裂的巴以和談。此前在沙特訪問期間，特朗普曾強調需要團結一致共同打擊恐怖主義，而此番到訪以色列則是為了和平而來。
文章說，以色列總理內塔尼亞胡在歡迎儀式上向特朗普表示，希望此次行程能夠成為巴以和解與和平道路上的歷史性一步。特朗普也回應稱，現在有一個罕見的機會，可為這個地區的人民帶來安全、穩定與和平。然而 ，必須共同努力才能達到這個目標。特朗普還呼籲該地區的所有國家合作。